Pat Fry, de McLaren a Ferrari

Se rumorea que el antiguo ingeniero jefe de McLaren a firmado con Ferrari

Pat Fry trabajó durante 18 años en McLaren. Después de romper su contrato con el equipo de Woking, Fry suena como posible incorporación de Ferrari. Algunos medios ya aseguran que el contrato de Fry con Ferrari ya ha sido firmado, aunque por ahora el equipo no lo ha confirmado.

Pat Fry trabajó para McLaren durante 18 años. Su etapa en el equipo de Woking empezó en 1993 y terminó en mayo de 2010. Como ingeniero jefe, Fry trabajó en el diseño del MP4-24 y el monoplaza de esta temporada, el MP4-25.

Un mes después de que se hiciera oficial que dejaba McLaren, Fry vuelve a ocupar titulares. La publicación italiana Gazzeta dello Sport asegura que Fry, de 46 años de edad, ha firmado un nuevo contrato con Ferrari.
El equipo, no obstante, no quiso confirmar la noticia, y cuando se le preguntó a un portavoz por el tema, este prefirió no hacer comentarios.

Jonathan Neale, director comercial del equipo de Woking, habló sobre la marcha de Fry. "Cuando alguien como Pat deja el equipo, este está triste", decía. Neale no se mostró preocupado por el futuro de McLaren, ya que Fry participó en el diseño de los monoplazas de 2009 y 2010. "No me preocupa el ritmo del equipo o lo que haremos para el coche del año que viene. Somos un equipo fuerte".

Aunque la Gazzeta dello Sport afirma que Fry ya habría firmado con Ferrari, no sabemos qué cargo ocuparía ni cuándo empezaría a trabajar con el equipo de Maranello.

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http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/pat-fry-de-mclaren-a-ferrari

FERRARI LE METE UN GOL A MCLAREN...¿o no?
por Manuel Ángel Gil: http://magonf1.blogspot.com/2010/06/ferrari-le-mete-un-gol-mclareno-no.html


Bien, más allá del simil 'futbolero', la noticia, que no ha pasado desapercibida para mí en los últimos días, es el fichaje de Pat Fry por Ferrari. Aunque parezca una noticia baladí, no es tal, pues este desconocido para la mayoría, es uno de los artífices del éxito de McLaren de los último años; aunque no todo es de color de rosa, claro.

De todos es conocido que Newey hizo un gran trabajo en McLaren, pero no lo hizo sólo y, es más, a su marcha, tampoco se notó demasiado, porque los medios de su factoría Parangón, y el equipo que dejaba eran realmente impresionantes. Bien, pues Pat Fry estaba entre ellos. Se trata de uno de los jefes de diseño de McLaren, uno de los que idean los coches, y los que los desarrollan cada año. Pero hay una cosa bastante importante que señalar. dentro de un equipo de F1 de los punteros, suele haber dos equipos de diseño, uno que se encarga del coche del año (por ejemplo este 2010) y otro que se encarga del del siguiente (2011), es decir uno se encarga de los años pares, y otro de los impares.

Esto es así porque un sólo equipo no puede dedicarse a los dos monoplazas: Uno se encarga de evolucionar el actual, e incorporar nuevas ideas, y el otro, en el coche del año que viene. No obstante, la comunicación es bidireccional, y siempre que encuentren un punto que explotar, sea de este año o el que viene, lo pondrán en común para intentar aprovechar cualquier oportunidad.

Así, pues por funcionalidad, existen 2 equipos trabajando, para que el trabajo de la temporada no influya en la del año siguiente. Bien, pues Pat Fry era uno de los jefes de ese equipo, concretamente, el que se encargaba de los años impares, lo cual son buenas noticas y malas noticias a la vez, ¿por qué?

Bueno, si lo pensamos, el coche de 2007 fue un grandísimo coche, con él en McLaren tiraron el mundial por la borda, pero tenian el mejor coche, y los mejores pilotos, así que no tuvieron la culpa los ingeniros, sino la gestión deportiva desastrosa del Tio Ron(aldo).

En cambio, el de 2009, fue un hierro de coche, un verdadero desastre, que fue conocido en este blog como LA SEGADORA MECÁNICA (os recomiendo este enlace porque os partiréis el churro). Aunque todo hay que decirlo, ese mismo coche, acabó ganando carreras ese año, así que al menos la capacidad de reacción fue muy buena, algo señalable. Pat y su equipo demostraron saber remontar el vuelo.

Pero, a pesar de eso, en McLaren eso no gustó demasaido, así que las tensiones acabaron en salida del equipo del jefe encargado del proyecto MP4-24. No obstante, eso nunca es inmediato, la confidencialidad que exige un equipo de F1 es casi superior a la NASA, así que ha sido ya a mediados de 2010 cuando ha dejado de existir la relación contractual con McLaren, con las corresondientes clausulas de confidencialidad. Eso sí, de trabajar en el coche 2011, nada de nada. Ahora se ha confirmado el movimiento a Ferrari.

Esto sigue un poco la linea de Ferrari, que se ha dado cuenta de que su personal anda un tanto estancado, y está incorporando reconocidos ingenieros, como Azollini, que pescó de Toyota y dicen que trajo el difusor que parece estrenará en Valencia el F10b. ¿Será bueno o malo tanta incorporación? En cuanto a los de Fry: ¿será el fracaso del MP4-24 sólo una mancha en el expediente de Fry que no se repetirá en Ferrari? ¿El gol se lo ha metido Ferrari a McLaren, o es a la inversa?

Veremos, pero al menos parece que en Ferrari están buscando soluciones a un departamento técnico que parece un tanto estancado, y eso son buenas noticias. Fry parece una buenisíma incorporación, y un coche malo le sale a cualquiera; que le pregunten a Adrian Newey por el MP4-18...

Primero.- Digan lo que digan la salida de Fry de Mclaren les ha sentado como una patada en los mismísimos ...

Segundo.- No me extrañaría que Alonso, directa o indirectamente, haya tenido que ver bastante en su salida de Mclaren y su fichaje por Ferrari, lo que enlaza con el punto primero.