AUTOMOVILISMO FICCION

La historia que sigue a continuacion la he copiado de la pagina www.carburando.com.ar , organizacion televisiva y radial que cubre todo el panorama automovilistico en Argentina de manera completa y excelente.Se la recomiendo a todos los foreros españoles a que visiten esta pagina y sobre todo la seccion de videos donde cada lunes suben los resumenes de las carreras disputadas el domingo anterior y tambien hay secciones de carreras pasadas y que ademas hay videos del "Turismo Carretera" la categoria numero 1 en Argentina a nivel historico popular y deportivo.

AUTOMOVILISMO FICCION
Por Pablo Vignone

La historia que sigue a continuación nos fue referida por un entendido que sigue palmo a palmo la Fórmula 1, el pináculo de la investigación tecnológica aplicada a la competición, un paradigma que funciona mucho mejor en el automovilismo europeo que en el estadounidense.

Resulta que a un equipo de Fórmula 1 muy importante le fue ofertado, durante el 2007 y en caracter de prueba, un revestimiento muy singular para aplicar a la carrocería de sus coches. Tal película delgada, refiere el entendido, tiene la particularidad de que, cargada con una débil corriente eléctrica, forma burbujas microscópicas en su superficie, como millones de burbujitas tan microscópicas que permiten aumentar la superficie de la película pero sin ofrecer resistencia adicional al avance.

Claro, si la historia es real, tal solución representa el paraíso de los diseñadores y de los ingenieros aerodinámicos. ¡Imagínense! Si aumenta la superficie aumenta la fuerza aerodinámica, pero sin resistencia al avance no hay gasto adicional de potencia. Toda ganancia, cero pérdida.

Sigue la historia: el equipo en cuestión aplicó la película sobre el alerón delantero de sus máquinas en una carrera europea, como para ensayar la solución. La dotó de un sensor de mercurio: con el auto doblando, el mercurio se vuelca y cierra el débil circuito eléctrico, la película se ioniza y las burbujitas se forman, la superficie del alerón "aumenta" y el agarre de la trompa se incrementa.

Cuando el auto deja de doblar, el mercurio vuelve a su nivel horizontal, se "desconecta" el circuito, las burbujitas desaparecen y el alerón no ofrece resistencia adicional en las rectas. ¡Cartón lleno!

Hay que agregar que, según el relato, el equipo en cuestión ganó esa carrera, que usó la solución hasta fines de año, que le fue mucho mejor que lo que esperaba en el campeonato 2007, y que si no siguió utilizando esa solución durante este año fue porque el procedimiento para fabricar esa superficie es obscenamente costoso, ya que para sintetizar la sustancia del caso que forma la película se necesitan procesos de extrema complejidad que involucran, inclusive, principios de física cuántica como el bombardeo de neutrones a altísimas velocidades.

Cuenta el entendido que el equipo en cuestión, y también otros de enorme capacidad en investigación y desarrollo, empezaron a fines del 2007 a hacer sus propios experimentos con superficies en base a sodio y calcio, por ejemplo, para obtener una película como la citada. Perfectamente legal, además, porque aunque el reglamento prohibe las partes móviles en un auto de Fórmula 1, este procedimiento se dispara solamente con el vehículo en la pista y no hay forma de medirlo.

¿Será cierto? ¿Será verdad? ¿Será un perfecto cuento? Esta vez, la opinión no le tiene el columnista -al que le gustaría creer la historia- sino el lector.

alucinante no ???
Saludos

muy interesante El Lole.. muchas gracias por el articulo

En algún documental de tecnología militar naval, los ingenieros dicen que las superficies que menos resistencia ofrecen, serian las fabricadas con el mismo elemento por el que se van a desplazar. Es decir, para los submarinos, aparte de su casco de acero, lo ideal sería que a este casco se le forrara con una piel de diminutas burbujas de agua. Así pues, para vehículos terrestres y aereos, la piel sería de burbujitas de aire.

La automoción siempre a evolucionado a expensas de el avance de la aviación. La turboalimentación, la inyección... son avances que surgieron en aviación que rapidamente fue adaptada a la automoción.

Los militares son los que mas gastan en investigación, y, lamentablemente, cuando más avances tecnológicos se producen es en tiempo de guerras.

Hace un año más ó menos leí esta noticia en la que cuentan en que consisten las investigaciones de Boeing sobre el flujo laminar de las corrientes de aire y como se ven afectadas por las distintas capas de pintura con las que decoran los aviones.

Saludos.http://www.tendencias21.net/Boeing-disena-un-avion-monocromatico-para-ahorrar-combustible_a1320.html

... cuidado, cuidado... que renault tiene acuerdos con boeing para llevar a cabo investigación y desarrollo...

ya puede tenerlos ya, que mientras esté en renault el "Pato" Simmons no hay nada que hacer.