EXCLUSIVA: Esto salvó la Hispania Racing Team

Publicado hace 4 horas por Fabrizio Corgnati

422race.com puede revelar en exclusiva: Bernie Ecclestone, Toyota y un escalador serbio-checo (con la mano de Stefanovic) están listos para unirse a garantizar la supervivencia del equipo que más necesitan de la Fórmula 1

MILAN - Es 's el equipo más que nadie pone en duda sobre su futuro. ¿Qué pasará el año que viene Hispania Racing Team? Sobre esta cuestión el paddock es incierto por algún tiempo. Y 422race.com ahora es capaz de anticipar la única respuesta.

La historia del equipo que ya ha tenido problemas durante el invierno. Construido como Campos Racing piloto y ex manager, Fernando Alonso, Adrián Campos, es necesario la intervención salvadora del empresario José Ramón Carabante para obtener los fondos necesarios para completar el proyecto y la construcción del coche en nuestra Dallara, luego fue enviado en una cuadrícula regular, pero no sin preocupaciones para el apretado, al inicio de la primera vuelta en Bahrein.

Desde entonces, el equipo español nunca ha dejado de ser la vía lenta de la Fórmula 1. Y buscando desesperadamente financiación para mantenerla a flote. Para garantizar la conclusión de la temporada, de lo contrario envuelta en la incertidumbre, incluso Bernie Ecclestone, ha tenido que intervenir. Y hay quien lee esto en mente la retirada de Karun Chandhok, gestionada por su Ecclestone, el equipo (reemplazado por Sakon Yamamoto y su válvula de la generosa japonés millones de dólares) y ahora está cerrado, es necesario alejarse solos.

Usted puede apostar que una solución se encontrará, como el Sr. Y ciertamente no quería perder lo que ha invertido. En los últimos meses se hablaba de un posible acuerdo entre el equipo y Carabante Epsilon Euskadi, pero 422race.com puedo decir que era una broma. Y no sólo por la difícil convivencia entre las dos realidades: la primera de Murcia, el segundo Vasco.

El diseño del Epsilon Euskadi para entrar en la Fórmula 1 con su propio equipo, de hecho, nunca fue más que una bocanada de humo y espejos. Joan Villadelprat (ex ingeniero de Ferrari, McLaren, Benetton, Prost, Sauber y Tyrrell) en realidad nunca tuvo a su disposición un presupuesto decente y se limita a hacer publicidad de su empresa. Epsilon revelan fuentes cercanas al hecho de que el coche del proyecto fue el resultado de un concurso entre jóvenes estudiantes de ingeniería en el área y que el sistema empleado en el túnel de viento era una antigua World Series by Renault, ligeramente modificada.

Se pone de pie, sin embargo, la opción de una alianza con Toyota, ya anticipada por 422race.com hace pocos meses. La fábrica de Colonia fue también figurarán junto a Lotus en los últimos días, pero los funcionarios del antiguo equipo del fabricante japonés comentó entradas a nuestros micrófonos ", Toyota y Lotus? Ni en un millón de años. La realidad es que el tema que estamos tomando es aún la de la TRH. "

Sí, pero ¿con qué dinero? Y "aquí viene la revelación más interesante. El director del equipo de Hispania, Colin Kolles (ex Jordan, Midland, Spyker y Force India), han identificado un grupo de empresarios checos y serbios que venden el equipo terminó la temporada. Y a medida que aprende 422race.com, justo en medio de estos se encuentra el habitual Zoran Stefanovic, quien no logró entrar en la Fórmula 1 en la puerta principal con su proyecto Stefan GP sería tan a punto de caer desde la ventana.

La pregunta directa, entrevistamos por teléfono sobre el tema, sólo responden con un "sin comentarios". Pero no está confirmado, no guardan relación con un personaje como él extrovertido, incluso negó. Por ahora, Kolles confía: "Creo que estamos en mejores condiciones que otros", dijo el alemán motorsport-total.com página web. "Vamos a ver quién acaba la temporada, y quién no y quién estará en la parrilla el próximo año." Y "quizás es el momento en el primer equipo en la historia de la categoría más alta los Balcanes?

Fabrizio Corgnati

http://www.f1aldia.com/9835/stefan-gp-retiro-candidatura-proceso-seleccion-demasiado-lento/
Al igual que otros contendientes como Villeneuve/Durango y Epsilon Euskadi, el equipo serbio Stefan GP entró en las primeras fases de selección para optar a un puesto como escudería para la temporada que viene, pero se retiró a finales de Agosto.

"Al principio nos habíamos aplicado, pero luego nos dimos cuenta de que el proceso de selección era muy largo y que no nos daban ninguna garantía de que habría un decimotercer equipo el año que viene" declaró el mandamás de la escudería, Zoran Stefanovic.

Cuando la FIA hizo públicas sus intenciones de incluir a un decimotercer equipo allá por el mes de Marzo, adelantó que se tomaría una resolución para Julio, pero la decisión, que finalmente dejará a la parrilla con sólo doce equipos, no se ha tomado hasta este mes.

Según Stefanovic:

"Septiembre es muy tarde para comenzar a hacer un coche para el año que viene. Creemos que el proceso de selección es demasiado lento, y que es necesario un decimotercer equipo."

Contrario al "plan B" de Jacques Villeneuve, Stefanovic descarta la posibilidad de ser absorbido por otro equipo:

"De momento, no vamos a hacer eso. Veremos lo que se puede hacer en el futuro."

kp, no se de donde viene lo que has puesto, pero esto de f1 al dia, como fuente madre creo que as??? me da mala espina, pero hace dudar de que los serbios entren en el equipo español, lo primero, porque han tomado el pelo a la fia con el dinero y los avales, no tengo ni idea, pero lo del serbio huele, no mal sino fatal........

Si. La noticia que pones salió hace unos dias. Antes de ver la publicada en http://www.422race.com/2010/esclusivo-cosi-salveranno-lhispania-racing-team/, puse otra donde personalmente, apostaba por de la Rosa y Epsilon. Esta noticia es de hace unas pocas horas y los rumores de unos días atrás, indicaban que los servios se habían quedado con parte importante de Toyota y Carabante con el resto. La parte que se queda Hispania no incluye fabricación de chasis, que se quedan los servios. Por eso mi opinión de chasis comprado -o en alianza- con Epsilon.

No se. Es un movimiento extraño, que, después del abandono por parte de los servios, estos se hagan con el chasis de Toyota, pero si está el canoso bajito de por medio, es que hay intereses monetarios de por medio y un buen negocio para este.