A la carga con el RB6

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Escrito por 19000rpm
Sábado, 09 de Octubre de 2010 16:27

El RB6 es sin dudas el coche del año.

Afirman que el RB6 dispone de un amortiguador en el fondo plano que varía la distancia del coche al suelo.

Ya ha pasado el 80% de la temporada, algunas acusaciones (que no denuncias), cambios de reglamento, etc. y los coches diseñados por Adrian Newey, jefe de diseño de Red Bull, siguen siendo la referencia.

Desde la pretemporada los RB6 han sido el foco de atención de toda la parrilla cuando sólo los más avispados apuntaron a que los escapes que se podían ver en los bólidos azules eran realmente pegatinas...

A difusores soplados, presuntos alerones y fondos flexibles, alguna gente, entre ellos Martin Whitmarsh de McLaren aseguran que ahora se les une un nuevo socio: el amortiguador de fondo. Básicamente la idea es que el fondo del monoplaza va anclado a un amortiguador. El fondo esta a una altura reglamentaria del suelo, pero en pista el piloto toma a propósito un piano para golpear el fondo del coche el amortiguador se contrae por lo que la altura del coche baja. El amortiguador vuelve tan lentamente a su posición original que casi necesita una vuelta completa para volver a su posición original. Se especula que esto podría variar entre 4 y 6mm. l altura del coche en su parte central, pero evidentemente hacia el morro del coche esta diferencia se hace mayor por la geometría del coche.

De ser esto cierto levantará una auténtica tormenta. Hemos defendido muchas veces las soluciones de Red Bull y nos parece cínico y tramposo modificar el reglamento para alejar de la legalidad algo que no se te ha ocurrido a tí, pero a nuestro padecer lo que se plantea aquí ahora no es un sistema que sorteando los huecos del reglamentó esté ahí, sino que se auto-camufla a la hora de pasar una verificación, desaparece, teniendo que recurrir a triquiñuelas para activarlo.

Nos guste a nosotros o no, hay que reconocer que Newey y su equipo son un manantial de soluciones.